Передние бочкообразные пружины Фобос с занижением -40 мм рекомендуются для любителей агрессивного вождения, так как работают жестче стандартных. Пружины предназначены для любительского и сп..
Отбойник амортизатора (буфер сжатия) предназначен для уменьшения ударов в подвеске при максимальных нагрузках и выполняют лишь роль упругого механического ограничителя, предотвращающего метал..
Корпус металлический, покраска выполнена порошковым методом. Рычаг изготовлен с использованием высококачественных комплектующих (шаровые опоры и резинометаллические шарниры) в условиях промыш..
Рекомендуются для любителей агрессивного вождения, так как работают жестче стандартных. Пружины предназначены для любительского и спортивного тюнинга подвески автомобиля. Имеют более ярко в..
Назначение, конструкция и работа отбойниковОтбойник амортизатора (буфер сжатия) предназначен для уменьшения ударов в подвеске при максимальных нагрузках и выполняют лишь роль упругого механич..
Назначение, конструкция и работа отбойников
Отбойник амортизатора (буфер сжатия) предназначен для уменьшения ударов в подвеске при максимальных нагрузках и выполняют лишь роль упругого мех..
Растяжка для предотвращения взаимного перемещения стоек подвески во время движения. Дополнительная штанга значительно уменьшает перемещение двигателя во время разгона и торможения двигателем..
Усилитель задний. Назначение: увеличение жесткости кузова в целом. Установка усилителя позволяет увеличить крутильную жесткость кузова до 11%.Комплектация: 4 элементаПрименяемость:ВАЗ 21..
Преимущества передних опор SS20 Classic бесшумность работы; легкость вращения руля; изменение упругости на сжатие (дополнительный отбойник); возможность изменения высоты автомобиля; 100% ко..
SS20 осуществляет селективный подбор пар (внутри класса) с максимально идентичными характеристиками, что обеспечивает наилучший контакт автомобиля с дорожным покрытием, устойчивость, управляе..
Фирменные разработки:Применена инновационная технология USPK в изготовлении резины:Эластичность +37%Твердость +20%Разработана уникальная конструкция опоры:конфигурация формы корпуса и внутрен..
Усилитель кузова разработан с использованием математического моделирования специально для устранения эффекта «вальяжности» поведения. Увеличение жесткости кузова влечет за собой улучшение упр..
При эксплуатации автомобиля могут появиться трещины лакокрасочного покрытия, а затем и самой опоры стойки а точнее чашки стойки (кузовного элемента). При езде по бездорожью, а это 70% наших д..
Назначение: увеличение жесткости кузова в целом и мест крепления подвески. Улучшение кинематики подвески. Защита силового агрегата от ударов снизу. Улучшена управляемость, стабилизация, антик..
Назначение: увеличение продольной и поперечной жесткости рычага заднего. Продольная жесткость задней подвески обусловлена приварным стабилизатором и обеспечивает уменьшение кренов при динамич..
Преимущества передних опор SS20 Classic бесшумность работы; легкость вращения руля; изменение упругости на сжатие (дополнительный отбойник); возможность изменения высоты автомобиля; 100% ко..
Амортизаторы с занижением подвески SS20 Racing «Комфорт» представляют собой оптимальный компромисс между комфортом и спортивными характеристиками, и подойдут для повседневного использования. ..
Усилитель кузова разработан с использованием математического моделирования специально для устранения эффекта «вальяжности» поведения. Увеличение жесткости кузова влечет за собой улучшение ..
Серия «Премиум» - обладает наилучшими качествами, 100% надёжностью, а технические характеристики имеют самые высокие показатели. Есть варианты исполнения с занижением от -30 до -90 мм. Исключ..
При установке растяжки (иногда их называют распорками) на автомобиль: — повышается точность управления автомобилем в повороте; — повышается устойчивость автомобиля при движении по прямой; — ..
Вместо штатной конструкции мы предлагаем стойки стабилизатора SS20 повышенной надежности (по результатам испытаний — усилие на разрыв в 2,5 раза выше, чем у штатных).Аргоно-дуговая сварка сто..
Редуктор переднего моста крепится к кузову отдельно от двигателя на специальных стальных кронштейнах через эластичные втулки. При независимом креплении редуктора от двигателя:снижается шум и..