Пламегасители выхлопной системы для ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Роль пламегасителя в выхлопной системе заднеприводной классики

Пламегасители выхлопной системы для ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 выполняют функцию промежуточного глушителя, устанавливаясь сразу после выпускного коллектора. Деталь часто заменяет вышедший из строя резонатор или удаленный катализатор. Без этого узла выхлопной тракт издает громкий рев, а при сбросе газа возникают резкие хлопки из-за скопления несгоревшего топлива.

Какие задачи решает деталь

Конструкция пламегасителя принципиально отличается от штатного резонатора. Внутри корпуса находится перфорированная труба, обмотанная базальтовым или металлическим волокном. Такая компоновка решает несколько проблем:

• Дожигание остатков рабочей смеси и гашение пламени в потоке газов
• Снижение температуры выхлопа перед попаданием в основной глушитель
• Сглаживание резонансных пульсаций и устранение низкочастотного гула
• Защита днища кузова от чрезмерного нагрева раскаленными газами

На что обратить внимание при выборе

Подбирая пламегасители выхлопной системы для ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, необходимо учитывать геометрические параметры корпуса и диаметр впускной трубы. Для автомобилей со стандартным двигателем оптимальна труба диаметром 57 миллиметров. Если мотор форсирован, потребуется труба 63 миллиметра для снижения сопротивления потоку.

Габариты самого бочонка также имеют значение. Размеры 100 на 100 или 120 на 120 миллиметров определяют внутренний объем камеры. Чем он больше, тем эффективнее подавляются звуковые колебания. Однако слишком крупный корпус рискует столкнуться с карданным валом на универсалах семейства.

Материал и особенности монтажа

Условия работы детали экстремальны: контакт с раскаленными газами, влагой и дорожными реагентами. Корпус должен быть изготовлен из аустенитной нержавеющей стали, устойчивой к коррозии и прогарам. Внутренняя набивка обязана выдерживать температурные циклы без разрушения.

Универсальные коллекторные модели не имеют готовых фланцев и ставятся путем вваривания в разрез штатной трубы. Монтаж требует точной подгонки по месту на подъемнике с обязательным соблюдением соосности, чтобы избежать напряжения в сварных швах при колебаниях мотора на подушках.

Если нужно уточнить совместимость типоразмера с модификацией вашего автомобиля, за консультацией можно обратиться к сотрудникам магазина по телефону или в чате на сайте.