Резонаторы для ВАЗ 2113, 2114, 2115

Резонаторы для ВАЗ 2113, 2114, 2115: назначение и особенности выбора

Резонатор — промежуточный элемент выхлопной системы, который гасит низкочастотные колебания газов и снижает общий уровень шума. На автомобилях семейства Самара-2 он располагается между приёмной трубой и глушителем и работает в самых жёстких условиях: постоянный нагрев до высоких температур, конденсат, реагенты с дороги. Именно поэтому эта деталь — одна из самых часто заменяемых в выхлопном тракте.

Признаки износа

О необходимости замены обычно говорят:

• гулкий, бубнящий звук из-под днища, усиливающийся при перегазовке;
• дребезжание и дребезжащий металлический призвук — следствие разрушения внутренних перегородок;
• прогары, свищи и ржавые подтёки на корпусе;
• запах выхлопных газов в салоне.

Ездить с пробитым резонатором не стоит: помимо дискомфорта, нарушается пропускная способность тракта, растёт расход топлива и падает тяга мотора.

Конструктивные отличия

Резонаторы для ВАЗ 2113, 2114, 2115 делятся на две группы. Первый вариант — под штатную установку, когда приёмная труба и катализатор остались заводскими. Второй — детали под так называемый «паук», то есть под установку вместо штатного нейтрализатора. У таких резонаторов иной диаметр и конфигурация входного патрубка, поэтому перед покупкой важно точно знать, какая схема выхлопа собрана на автомобиле.

Гофра и материал

Гофрированная вставка компенсирует вибрации двигателя и колебания кузова, снижая нагрузки на сварные швы и соединения. Если резонатор с гофрой, весь тракт служит заметно дольше, а в салоне меньше ощущается вибрационный гул. По материалу предпочтительна нержавеющая сталь: обычная чёрная сталь в условиях зимней эксплуатации с реагентами прогорает за два-три сезона, тогда как нержавейка выдерживает несколько лет.

На что обратить внимание при выборе

• тип установки — под штатный выпуск или под «паук»;
• наличие и качество гофры;
• материал корпуса и толщина металла;
• диаметр трубы — обычно 51 мм, но встречаются и увеличенные варианты под тюнинговый выпуск;
• состояние прокладок и уплотнительных колец — их лучше менять при каждой разборке соединений.

Если возникают сомнения по совместимости детали с конкретной конфигурацией выхлопа, за консультацией можно обратиться к сотрудникам магазина по телефону или в чате — они помогут подобрать нужный вариант.