Сальники двигателя для Лада Гранта, Гранта FL

Сальники двигателя для Лада Гранта: назначение и важность своевременной замены

Сальники двигателя — это уплотнительные элементы, предотвращающие утечку моторного масла из мест выхода валов из блока цилиндров и головки блока. На Лада Гранта (ВАЗ 2190, 2191) и Гранта FL применяются сальники коленчатого вала (передний и задний), распределительного вала, а также маслосъёмные колпачки клапанов. Износ этих мелких деталей приводит к серьёзным последствиям: падению уровня масла, загрязнению двигателя и подкапотного пространства, а на 16-клапанных моторах — даже к обрыву ремня привода распределительного вала из-за попадания масла на шкивы и ремень.

Признаки износа

• масляные подтёки в районе носка коленвала, шкива распределительного вала или стыка блока с коробкой передач;
• появление масла на ремне привода распределительного вала;
• ускоренное снижение уровня масла между заменами;
• сизый дым из выхлопной трубы при запуске и перегазовке (при износе сальников клапанов);
• повышенный расход масла без видимых наружных утечек.

На что обратить внимание при выборе

Качество материала — главный критерий. Современные сальники изготавливаются из фторкаучука (FPM) или акрилатного каучука, которые сохраняют эластичность при температурах до +200 °C и устойчивы к агрессивным маслам. Дешёвые аналоги из низкосортной резины дубеют уже через 20–30 тысяч километров и начинают пропускать масло.

Также важно учитывать:

• тип двигателя — 8- или 16-клапанный, объём 1,6 или более поздние версии моторов;
• место установки — передний сальник коленвала, задний или уплотнение распределительного вала различаются размерами;
• наличие дополнительных элементов — пыльника или пружины, которые могут входить или не входить в комплект;
• соответствие посадочным размерам конкретного мотора.

Особенности замены на Гранте

Замена заднего сальника коленчатого вала на Лада Гранта — трудоёмкая операция, требующая снятия коробки передач и маховика, поэтому деталь должна быть заведомо качественной. Передний сальник и колпачки клапанов меняются проще, но при установке важно не перекосить элемент в посадочном гнезде и использовать оправку подходящего диаметра. Колпачки на 16-клапанных моторах удобнее менять без снятия головки — рассухаривателем с подачей сжатого воздуха в цилиндр.

Менять сальники двигателя на Гранте рекомендуется при любом ремонте, открывающем доступ к ним — например, при замене ремня привода распределительного вала или сцепления, чтобы не разбирать узел дважды. Если возникают сомнения в подборе детали под конкретный мотор — обратитесь за консультацией к сотрудникам магазина по телефону или в чате.